与单级压缩相比，两级压缩的空压缩机由于通过喷油冷却一级压缩后的高温空气，空气进行等压压缩，从而降低二级吸气温度，整个压缩过程趋近等温压缩，降低压缩功耗；
两级压缩每级压比降低，所以转子间密封泄漏大大降低，提高机头容积效率；
同功率空压机，两级压缩相比单级压缩，理论上排气量可增加高达8~15%，相应节约8~15%的能耗。连续长时间满负荷运转时，效费比；
除了节能，两级压缩还具有稳定可靠的特性，通过两级压缩达到使用压力，每级压比小，意味着每级转子进排气压差小，主要零部件受力小，热负荷低。同时也可以降低轴承的负荷，延长主机的使用寿命，确保整机、可靠运行。

复盛两级压缩主机
采用复盛主机，的主机设计，一级压缩单元和二级压缩单元集成在一个机体内，通过齿轮驱动，使每级压缩单元的转子都能获得线速度。
复盛转子型线，减小泄漏面积，提高压缩效率。
一级与二级压缩腔之间，引入喷油冷却代替中间冷却器，显著降低压缩空气的损失，同时将压缩空气的露点温度控制到，杜绝液态水进入二级主机造成锈蚀，同时也防止了油的乳化。
一级和二级主机均引入了部分轴向进气设计，充分利用了螺杆的有效长度，使压缩效率化；减少径向不平衡力提高部件寿命；也显著降低了运行噪音。

集成的整体设计
独立的空滤进风风道
独立的空滤进风风道，直接吸入外部较冷空气，使吸气密度更高，提升整机效率。 同时，低噪音的流道设计，有效降低了吸气产生的噪音。

进气阀
集止逆，断油、容调等功能于一体，低压降的设计使吸气效率化。在工作中能随着实际压缩空气需求量的变化自动调整，并且对空车压力的控制更加，节能。

独立的轴承润滑
不依靠二次回油管的油蒸汽润滑轴承，轴承润滑采用独立的润滑管路。
配备单独的油过滤器，确保润滑油的清洁。

、维护简便的油气分离系统
加大的油细分离器设计使油气分离面积更大，在具备更好的过滤效果的同时，也减少了油气分离过程中所产生的压降，使整个空气压缩系统的效率更高。
油气桶盖采用了复盛的转轴设计，这使得更换油细分离芯的工作变得非常简便。

优异的冷却流场设计
采用离心风扇，冷却方式由以前强制排风冷却改为吸风冷却，显著降低运行噪音。 
重磅换热器，拥有超大的换热面积，冷却器直接从机组外部吸入较冷空气，实现对油和空气的冷却，并将热空气直接从机组顶部强制排出，冷却效果更佳。
离心风机位于机体内部的吸入孔将热空气直接排出，使空压机内部始终保持较低温度。
清洁风冷冷却器时，无需拆装导风罩只需卸下盖板即可完成。

双离心风扇设计
高温气候地区或高油温环境下，双风扇启动。在环境温度较低的地区，或温度适宜的情况下，只启动一个风扇。这个设计，等同于风扇“机械变频”，既保证了高温环境的冷却效果，又避免温环境的过度冷却。
独立的电机进风风道
不仅保证电机吸入温度较低的外部较冷空气，同时进风口采用了消音设计。
电控箱及变频器柜直接从外部吸入较冷空气，同样保证散热效果，保证了机组的控制单元在一个适宜度的环境下工作，使整个机组的运行更加可靠。